本刊消息　　2月19日早上一大早，绵茂公路项目管理部合同处处长黄柏华就带领几名工作人员赶往正在紧张施工中的云湖1号隧道，查看施工情况，督促安全措施。记者在现场看到，工人们正在隧道里忙碌施工，1米、2米往里推进。

　　去年“7·9”洪灾发生后，建设中的绵茂公路遭受损失，之后处于停工状态。经过各项准备工作，于去年9月底正式复工。据介绍，为了抓住当前有利时机加快施工，承担施工任务的工人实行三班倒，24小时不间断施工。目前，云湖1号隧道进口往里掘进261米，出口往里掘进110米，云湖2号隧道全长1773米，完成掘进222米。在加快推进施工的同时，还按照科学安排、有序组织的原则，创造多个工作面，云湖1号横洞已经贯通，将从里面往1号隧道和2号隧道分头掘进。

　　隧道施工，安全工作最为重要。云湖隧道是低瓦斯隧道，隧道里面安装了自动瓦检仪，随时监测隧道里的瓦斯浓度。除此之外，还在隧道里进行了除静电处理。“为了确保人员安全，我们均实行人员进洞、出洞登记制度。”黄柏华告诉记者，云湖2号隧道正在安装监控系统，今后将对施工情况进行实时监控。

　　绵茂公路沿线穿越龙门山等四条断裂带，堰塞湖、地质灾害多发，地质地形和水文条件复杂，桥隧占比高达68%。每年汛期，对于绵茂公路建设来说，都是一次考验。而施工时间有限，必须抓住枯水期全力以赴推进施工。

　　一路走来，记者看到，为给施工创造条件，一些工人还在砌堡坎，夯实被洪水冲毁了的路基，以方便施工车辆进出。

　　据介绍，在施工条件良好的情况下，云湖隧道计划于2015年汛期前贯通。