本刊消息　5月13日，省交通运输厅副厅长张琪、省交通运输厅巡视员鲜雄一行到我市调研绵茂公路建设情况。德阳市委常委、绵竹市委书记陈彬，德阳市委常委、副市长杨恩林，我市副市长樊晓鹏等陪同调研。

　　省交通运输厅领导先后深入绵茂公路云湖一号隧道、云湖二号隧道、小木岭电站等处，分别听取相关单位工作情况汇报。

　　绵茂公路穿越多条地震断裂带，隧道海拔高、地形地质条件复杂，沿线崩塌、滑坡、泥石流等灾害易发段约占总长的55.4%，原计划分三期建设，项目估算总投资26.51亿元。2010年“8·13”特大山洪泥石流爆发后，绵茂公路沿线地形、地貌发生了很大变化，根据省委、省政府的指示，按照“综合治理、安全可靠、经济适用”的恢复重建原则和“治山、治水、治路”相结合的设计思路进行路线技术方案调整，调整后绵竹段路线总长度约46公里，共设置15座隧道全长27.191公里，43座桥梁全长4.923公里，桥隧比为61.60%，概算投资27.118亿元。“8·13”灾后重建工程范围为设计调整后的楠木沟至牛圈沟段，截至4月20日，该段工程完成合同产值1.55亿元；蓝家岩隧道及连接线工程绵竹段计划工期四年，目前正在进行绵竹段招标前的各项准备工作。

　　随后，在绵茂公司举行的工作座谈会上，施工单位、设计单位、项目业主、监理单位等就目前工程建设推进中存在的问题以及施工进度等情况进行了汇报。

　　在听取情况汇报后，张琪、鲜雄指出，绵茂公路建设以来，在香港特区政府，省委、省政府的关心下，以及各级交通运输部门的大力支持下，各项工作全面有序开展，但是受“8·13”特大山洪泥石流和“7·9”特大洪灾的影响，工程建设进度距离目标还有一定差距。

　　张琪、鲜雄强调，绵茂公路是香港援建项目，社会关注度高，政治责任重大，参建各方一是要深化认识，进一步增强使命感和责任担当意识，以高度负责的态度，推动各项工作落到实处；二是要落实主体责任，完善管理机制，进一步增强履约履职能力；三是要加强协调，加快项目建设，项目业主要协调好各方关系，加强自身建设，施工单位要认真履约，组织强有力的人员和设施设备投入施工，设计单位、监理单位也要强化各自职责；四是要重视工程建设质量和建设安全，特别要注意汛期安全，坚决杜绝安全事故的发生；五是要明确建设目标，克服困难，多想办法，围绕目标倒排工期，确保明年汛期前贯通至清平。

　　座谈会上，杨恩林就工程建设提出要求。樊晓鹏汇报了绵茂公路建设情况。

　　省交通运输厅公路局，德阳、绵竹交通运输局，绵茂公司、施工单位、设计单位、监理单位、项目管理等相关负责人参加当天的活动。