一条绵竹通往茂县地区的运输线，一条为确保大熊猫及其它野生动物迁徙的生态走廊，汶川大地震后在绵竹汉旺镇兰家岩不期而遇。
　　6月19日，"中国娇子2010野生动物保护行"采访组在绵竹林业部门获悉，正在建设中的绵（竹）茂（县）公路"金雨嘴"隧道，原规划翻越汉旺镇兰家岩大山，但为了确保"大熊猫走廊"畅通，改为修建成本很高的下穿隧道。
　　德阳市和阿坝州是四川唯一两个相邻却不通公路的市州。大地震发生后，成都经汶川至茂县的"生命线"一度中断，使得修建绵茂公路的重要性空前凸显。从这条线路进入阿坝，成都到茂县的路程将缩短60公里左右。
    但当地政府面临着另外一个问题：我省计划建成36条"大熊猫走廊带"，绵茂公路刚好与这"大熊猫走廊带"交错。
    在整个岷山山系内，有A、B两个大熊猫种群，分布在绵竹和茂县一带，由于人的居住区及设施建设将两大种群的大熊猫生存地不断缩小碎裂，它们被分割开，相互间无法交流来往。建设“大熊猫走廊”，就是要在A、B种群之间架起一座基因交流的桥梁，减少近亲繁殖。
　　灾后重建项目绵茂公路的现场勘测格外艰难。江苏省交通科学研究院道桥二所所长李大介绍，公路沿线有20多公里都是无人区。
　　但是，这种遭受人为破坏较少的环境对于生活在九顶山自然保护区内的大熊猫、金丝猴等上百种野生动物来说，却是一道天然的生态屏障。
　　随着勘测的完成，道路的施工随即展开，林业部门对这条路和“大熊猫走廊带”面临的矛盾向当地政府提出意见，当地政府决定改变原施工计划，为野生动物让出一条“生命通道”。
　　“按照最初的规划，绵茂公路一期工程仅为4.9公里，改道后公路里程增加到8.7公里，这多出来的3.8公里全为山体隧道”当地政府有关负责人说，尽管修建隧道会大幅度增加投资，但这样把对大熊猫和其他野生动物的影响降到最低。