——我市加快交通项目建设小记

　　道路通百业兴。

　　2016年9月，市第十三次党代会报告提出，“以交通一体化为先导，推动成都三绕延伸线、德绵城市干道和沿绵远河货运通道建设，让绵竹成为成都经济圈的重要卫星城；加快建设绵茂公路、成兰铁路，适时启动德阿高速绵竹至茂县段前期工作，让绵竹成为成都平原连接大西北的桥头堡”，吹响了我市加快交通项目建设的号角。尔后，随着对外交通会战指挥部和全域城镇化重大项目会战指挥部的成立，全市“内畅外通”的交通大会战正式打响。

　　各部门派出精干力量，全力服务项目建设；各镇乡一方面积极争取项目，一方面做好项目开工的前期工作，为项目建设营造良好的氛围。短短几个月时间，两个指挥部及各成员单位充分发扬新时期绵竹精神，在绵竹的城乡大地，逐渐勾勒出一幅连通成绵、纵横交错、四通八达的现代交通体系建设图。

　　对内：提档升级筑发展之基　建惠民之路

　　“要致富，先修路，没有交通就没有发展。”在月季大道沿线，土门、板桥、孝德的群众深有体会。“我们一家在射水河边住了几十年，以前这里是非常偏僻的。但这两年因为玫瑰大道的建设而带动了沿线几个镇的发展，我们看着都有点‘眼红’”。孝德镇村民宋桂刚告诉记者，现在终于盼到月季大道开建了，我和其他村民都举双手赞成。等明年路通了，我们几家人商量着还想再改造一下住房，争取办个农家乐。

　　一条道路的建设，会成为方便群众出行的“便民路”，更会成为当地经济社会发展的“民生路”。市委常委、常务副市长、市全域城镇化重大项目会战指挥部指挥长李麒麟介绍，目前全市有一条国道，4条省道，13条县道，74条乡道和469条村道。为更好地对接德阳交通规划，我市坚持一盘棋谋划、一幅图规划、一张网融合，围绕全面构建高效、安全、便捷、多层次的成德组合型交通体系、市域一体的“综合全域交通”网络和“五环多轴”的城市交通干线，制定了绵竹市交通运输“十三五”发展规划。在十三五期间，我市将规划新建、改建交通项目13个，共计374.5公里；规划实施县道改造项目12个，共计221.4公里；规划实施乡道改造项目65个，共计304.2公里；规划实施村道路面改造项目154个，共计298.4公里。

　　我市全域城镇化交通会战项目主要包括月季大道，起于孝德镇金土村射水河边，止点与规划S216线相接，路线总长约10公里，工程总投资约1.8亿元；S216，起于桑绵路绵阳市安州区雎水镇与绵竹市拱星镇交界处，止点在广济镇广洛大桥；谷九路，起于二环路东北镇谷王村处，止点在九龙场镇与省道S216相接，道路总长约6.5公里，工程总投资1亿元；货运通道国省干线公路连接线，起于成绵复线什地互通连接线与绵罗路交叉处，终点为绵茂公路与Y008乡道交叉处，道路总长19.8公里，工程总投资1.75亿元；G545迎宾大道，起于成绵复线孝德互通，止点在德茂路南广场，道路总长3公里，工程总投资6500万元；S107改造工程，南广场至五福路口段。另外，还有武马路、绵玄路路面工程等。

　　记者在全域城镇化重大项目会战指挥部了解到，截至6月30日，省道S107改造工程(绵竹南广场至五福路口)已基本完工，正在进行收尾工作；月季大道、货运通道、绵玄路等工程已全面开工建设；谷九路涉及的调地、青苗赔付、拆迁等前期工作正加快推进；武马路正在编制设计方案，G545迎宾大道(成绵复线高速孝德出口至南广场)工程正在进行招标前准备工作，各项工程在指挥部的要求下正全力、全速推进。

　　对外：借政策之风积极融入大成都　建连接大西北的桥头堡

　　今年5月4日，在成兰铁路绵竹段石亭江双线特大桥施工现场，随着中铁八局施工人员操作架桥机，将一片长32米、重148吨的T梁稳稳落在桥墩上，标志着成兰铁路正式进入了上部结构施工阶段。据市对外交通会战指挥部有关负责人介绍，成兰铁路在绵竹境内过境线长31.53公里，在绵竹境内分别设置铁路客运站1个和铁路货运站1个，该条铁路预计2019年通车。通车后，绵竹到九寨沟车程约为1.5小时，到兰州车程约为3.5小时。

　　也是在这一天，从绵茂公司传来好消息，绵茂公路小木岭二号（长721米）隧道顺利贯通，绵茂公路建设已累计完成投资14.656亿元，占概算投资27.118亿元的54.04%。

　　“绵茂公路建成通车将成为成都平原进入阿坝最快捷、最安全的通道，实现德阳及绵竹地区真正意义上的北进。”市委书记陈万见表示，“加快推进重点交通项目，是绵竹沟通内外的重要保障，也是绵竹建设成都经济圈北部新城‘重要功能区、特色卫星城’的重大举措。在十三五期间，绵竹交通将按照规划引领、适度超前、科学统筹的指导思想，抓好成德同城化、交通协同先行的历史机遇，以交通一体化为先导，加快推进成都三绕绵竹连接线、德绵城市干道和沿绵远河货运通道建设，有序推进成彭什绵城际高铁前期工作，打通一条大运量低成本的“财富大动脉”，打造绵竹成为成都经济圈的重要卫星城。同时，加快建设绵茂公路、成兰铁路，适时启动德阿高速绵竹至茂县段前期工作，让绵竹成为成都平原贯通西北连通中亚的桥头堡。

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　　加快融入大成都交通体系方面，让绵竹与成都、绵竹与德阳、绵竹与绵阳实现贯通南北、连通东西的顺畅对接，交通区位优势更加明显。据我市对外交通会战指挥部有关负责人介绍，目前除成兰铁路、绵茂公路正在加快建设外，备受关注的成都经济环线高速公路绵竹段已进入实施阶段，工程全长11.73公里，其中主线2.11公里，延伸线9.62公里。另外，我市积极争取成彭什绵高铁项目并取得支持，此项目已被确定为“德阳市轨道交通示范项目”，该条道路建成后将彻底改变绵竹交通区位边缘化的局面，使绵竹一跃进入成都30分钟交通圈、经济圈和旅游圈，成为大成都城市群的重要卫星城。积极争取德天铁路提档升级建设并已委托中铁二院对德天铁路提档升级项目进行整体方案设计，成都铁路局表示对该项目客站扩能、铁路改造提升予以支持。德阿高速（绵茂段）项目正在进行规划研究，我市积极与阿坝州对接，争取合力推动绵竹——茂县——川主寺高速公路项目早日开工建设。

　　“研究编制2016-2030年绵竹市现代综合交通规划，以‘二轴、三环、六射’为核心，以解决三个统筹促进交通和城市协调发展为目的，即统筹成德同城化、全域城镇化和市域一体化发展，打通主轴线提升内循环，构建以公路、铁路、城际高铁、通用航空为主的立体综合交通体系和‘共建大德阳、融入大成都、贯通大西北’的交通格局。”市委常委、政法委书记、市对外交通会战指挥部指挥长樊晓鹏表示，随着对外交通重大项目的推动落实，绵竹的交通区位将得到极大的提升，未来绵竹势必成为德阳交通运输的西北向大门，势必将成为成都平原经济区对接川西北生态经济区的桥头堡，势必将成为“一带一路”、欧亚大陆桥上的明珠。