——绵茂公路绵竹段、成兰铁路绵竹段加快建设

大山深处，绵茂公路的建设者们正抢抓时间节点，如期推进道路建设。

当前，小木岭2号隧道正在进行二衬施工。项目负责人李跃华正在现场督导施工，“要注意二衬台车就位时位置的校准，须对结构尺寸进行检查和调整，确保结构尺寸满足设计要求。”对于有着数年隧道施工经验的李跃华来说，隧道施工有哪些注意细节、二衬施工关键点在在哪里，他都是了然于心。

绵茂公路建设难度大，建设者们变压力为动力，都铆足了劲，甘愿风吹日晒雨淋，为工程赢得宝贵的时间。“看着脚下的路一天天的延伸，我们的付出也值了。”李跃华说。

在绵茂公路建设当中，业主、施工、设计、监理等所有参建单位都为着一个共同的目标而奋进。

绵茂公路是“5.12”特大地震后，列入《国家汶川地震灾后恢复重建总体规划》项目，绵茂公路绵竹段工程起于绵竹市汉旺镇，经清平镇，止于篮家岩隧道绵竹茂县两地交界，主线总长度47.021公里，连接线4公里。共设置16座隧道，桥隧比为73.45%。概算投资27.118亿元，其中香港援建资金10亿元，国省资金17.118亿元。

绵茂公路的建设可谓是一波三折！工程于2009年9月开工，其间遭受2010年“8.13”特大泥石流、2013年“7.9”暴雨洪灾等自然灾害的影响，建设成果受损，建设一度暂停，在省委、省政府安排下，德阳经专家多次调研、论证，对线路进行了调整，工程于2014年5月恢复施工。

在建设过程中，省交通运输厅及时协调德阳、阿坝两地解决工程建设中出现的问题，顺利推进工程建设。目前，在建11座隧道贯通3座，正在掘进8座，在建20座桥梁有序推进中。

作为四川连接西北的铁路大通道，成兰铁路四川段建设工作正如火如荼推进中。该铁路什邡至绵竹段架梁施工宣告完成，四川平原段架梁工程有望在今年完成。绵竹南站客、货站工程已完成招标，即将进场施工。

在位于孝德镇的绵竹南站施工现场，近日仍是一派热火朝天的施工景象。沿着铁路一路向前，到处是工人们忙碌的身影、机器此起彼伏的轰鸣。据悉，绵竹境内也完成了射水河大桥正线T梁铺架作业，施工人员正抓紧进行湿接缝施工及挡渣墙建设，为下一步确保铁路铺轨打下良好基础。

成兰铁路四川段起于成都，经青白江、广汉、什邡、绵竹、茂县、九寨沟等12个车站到达黄胜关车站后，出川经西宁驶向兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，设计时速为200公里。