——访原绵竹县二环路建设工程指挥部技术组负责人曾超兵

在推动地方发展的过程中，总有一些重大历史事件会被载入史册，让人们经常记起。绵竹修建二环路，就是这样一个总让人提起的事件。时任绵竹县二环路建设工程指挥部技术组负责人曾超兵，就是这一历史事件的参与者、见证者。

激情满怀建设二环路

随着我国改革开放不断深化，全国经济发展步伐加快，绵竹交通基础设施建设步入快车道。1994年，县委、县政府根据当时绵竹经济建设发展需要，编制了《绵竹县“九五”公路发展纲要》。根据发展纲要安排，1994年底绵竹环城公路（二环路）动工修建，全长19.7公里，占地1398亩，总投资9540万元，路基宽48米，设4条机动车道、2条非机动车道、5条绿化带。

曾超兵告诉记者，此项工程是当时绵竹最大的交通工程项目，投入了大量的财力、人力、物力，全市22个乡镇、5万多民工投入到路基建设（另有金花、天池、清平三个乡镇因距离较远，不便投劳而捐资）中，掀起了声势浩大的全民修路热潮，是继“农业学大寨”后绵竹再现的全民建设火热场景。工程于1994年12月开工，到1995年10月基本完成路基建设，共挖、填土石方120万立方米，并开始铺筑西环段水泥路面。到1996年，环线公路西环段12公里水泥路面全部完成，形成通车能力，而环线公路东段8公里暂未铺筑水泥路面。

“当时我亲眼见证了绵竹人民战天斗地的豪情壮志，县上召开了动员大会，干部群众群情振奋。路基工程按照各乡镇人口多少分配施工路段进行施工，各乡镇积极性高涨，群众纷纷投工投劳，掀起了比学赶帮的建设热潮。”现在回忆起来，曾超兵仍然十分感慨。他还清楚地记得建设东北镇谷王村段路基时，由于那里曾经是一个大土丘，需要搬运大量的泥土。当时，大型机械设备少，全靠群众肩挑背磨、人工挖掘，遇到下雨天，一脚踩下去泥巴都要没过小腿，但即使条件再艰苦，干部群众也没有丝毫退缩，大家齐心协力投入到二环路建设中。

作为技术组负责人，曾超兵带领技术组一班人，先期进行了路线勘查设计，大家风餐露宿，爬坡上坎，非常艰辛，但是却从不叫苦叫累。“有一次一位同事爬坡时，由于脚下太滑，从坡上直接滚下十数米，幸运的是当时只受了点皮外伤，他爬起来二话没说又继续工作，这种精神确实让人感动。”曾超兵说。

搭建市域交通主骨架

二环路的建成，打通了绵竹四通八达的出口，把沿线乡镇“串”了起来，对于缓解城市周边交通压力、促进绵竹经济社会事业发展具有重要作用。

“现在回想起来，当时作出建设二环路的决定确实超前。”曾超兵告诉记者，当县上提出建设二环路决定的时候，一些人还是有看法的，他们认为：“当时成都才建了二环路，绵竹就建二环路，是不是有点不合实际？绵竹有没必要建二环路？”事实证明，当时情况下作出修建二环路的决定，凸显了县委、县政府的高瞻远瞩和站高谋远的睿智。

2008年5.12之后，由于二环路原有路面等级较低，超限超载现象严重，加之地震破坏等原因，致使多处路段损坏严重，通行能力严重下降，极大地影响了我市灾后重建工作的快速推进和经济社会的发展。为了尽快改善二环路的道路状况，江苏省对口支援绵竹地震灾后恢复重建指挥部决定对二环路进行改建，确定由苏州市、盐城市、徐州市、张家港市对口援建实施。

江苏当时将最先进的三项高科技技术全部运用到二环路改建施工中：其一是ATB黑碎技术，将路面最底层的水泥捣碎，浇上沥青夯实；其二SUPER20技术，是一种沥青改良技术；其三是SMA技术，即在路面铺设玄武岩玛蹄脂。

如今的二环路，已经成为我市十分重要的过境交通干线，成为市域交通主骨架，通过疏散主城交通、改善过境交通，从而连接起主城与各乡镇，同时，二环路也是促进我市产业升级，加快经济发展的重要命脉，对带动全市的经济发展具有重要意义。

“一条路见证时代的变迁。在新的历史时期，二环路将继续发挥它交通要道的作用，为加快绵竹发展做出重要贡献。”曾超兵感慨道。