——访原绵汉公路改建工程指挥部技术人员寇元志

改革促发展，改革是发展的唯一动力。绵竹人自古就有敢为人先的魄力和勇气，1988年建成全省第一条收费公路就是一个例证。时任绵汉公路改建工程指挥部技术人员寇元志说起绵竹建成全省第一条收费公路，自豪之情油然而生。

创新思维　集资、贷款修建绵汉路

据介绍，改革开放后，国家高度重视交通建设，特别在公路建设方面，通过国家政策性银行贷款和优惠贷款，加大对交通基础设施的投资支持力度。1984年德阳市人民政府批转德阳市交通局《关于民工建勤养路改路的意见报告》，各县（市、区）迅速以“民工建勤、民办公助”办法，大规模地进行公路、桥梁加宽改造和新建。

1987年以前的绵汉公路技术等级低、路况差，是一条宽度仅7米的油路。由于汉旺工矿企业多、车流量大，路面经过十多年超负荷运载碾压，变得凹凸不平，行车困难，车祸频发。要适应汉旺经济快速发展形势，必须要尽快建成一条高等级公路，但建路需要大量的资金。面临资金难题，县交通局向县委、县政府作了汇报和建议。县委、县政府根据当时绵竹各方面实际情况，同意由交通局集资，贷款修建水泥路的方案。1987年3月，县政府正式向全县发出集资修路的通知，号召全县有关厂矿、单位、机动车主等集资修建绵汉路。通知发出后，得到了社会各界的支持，很快就集资到200万元。1987年8月，绵汉公路改建水泥砼公路正式动工。

说起当时的建设场景，寇元志记忆犹新。“所有参建人员激情满怀，斗志昂扬。”寇元志说，大家都是熬更守夜，每天都战斗在工地上。自己虽然是技术人员，但同时又是施工员、测量员，因为那时候人手少，每个人都身兼数职。“我老家住在兴隆，晚上还要骑自行车到工地上查看施工质量，由于天黑，骑车时要格外小心，不然就要摔跤子。那时候大家真是团结一心，‘白+黑’战斗在工地上。为了工期，有时候连吃饭的时间都没有，啃个干饼子，喝点水就是一顿。”寇元志还记得，1987年春节，时任绵竹县副县长、绵汉公路改建工程指挥部指挥长孙国秀前往工地慰问广大建设者，给大家加油鼓劲。大家对此倍受感动，都主动放弃休息，加班加点战斗在施工第一线。

敢为人先　全省首条收费公路获业界盛赞

改建后的绵汉公路全长14公里，为12．6米宽的二级水泥砼路面公路。在改建工程中，道路的美化也一并实施，路肩硬化、行道树整齐、路边线轮廓分明、轮廓桩、百米桩、标志标牌等一应俱全，成为当时的样板路。1988年8月8日，绵汉路正式竣工通车，收取过路费，收费站设在玉妃路(绵汉路入口)与东北大道交叉处。

当时，这条全省第一条收费公路的诞生引起了全社会的广泛关注，产生了轰动效应。业界和媒体对绵竹这种修路方式给予充分肯定：“借鸡生蛋、养鸡下蛋、卖蛋还钱”（即政府自筹一部分、银行贷款一部分，通过收取过路费偿还贷款），“颠覆性的公路革命”……全国各地纷纷前来绵竹参观考察，学习绵竹如何征地拆迁、如何集资、如何推进建设。在绵汉路的带动下，从此全省二级收费公路如雨后春笋般遍地开花。

“如今的二级公路早已不再收费，经过几十年的发展，绵汉路也已成为绵茂公路的一段，成为绵竹至茂县的必经之路。随着发展加快，时代将赋予绵汉路更重要的历史作用。”寇元志对记者感慨道。