大道如虹腾飞起

——改革开放40年来我市交通运输事业发展综述

改革开放的40年，也是绵竹交通大发展的40年。“一路不通，制约一片”，经济发展，交通先行。40年来，绵竹人民怀揣梦想，奋力拼搏，开始了大规模的交通建设，从四川第一条收费公路，到现在日益完善的公路路网，缩短了时空距离，极大地改变了人们的生产生活方式，交通发展成为绵竹经济社会发展的重要支撑。

40年沧桑巨变，绘就了一幅幅交通发展美丽的画卷。

励精图治　加快交通基础设施建设

“大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌”。绵竹交通发展史上，建设思路、机制的突破，无不闪烁着智慧的光芒，无不凝聚着“凤凰涅槃”般的上下求索。

上世纪80年代初，绵竹公路总里程为364.4公里。公路等级标准低、路况差，部分公路根本无法通行客货车辆，严重制约了当时整个区域的经济发展。

多年来，全市上下深化改革，真抓实干，抢抓机遇，开拓创新，公路交通插上了腾飞的翅膀，逐步驶入了高速发展的快车道。从1988年全省第一条二级收费公路绵汉公路的建成，到多条国省县道公路改建成二级及以上沥青（砼）路面；从2002年全省率先实现“村村通水泥路”目标，到今天农村公路里程达1400多公里，极大地改善了乡村通行环境。

改革开放后，党和政府高度重视交通建设，特别在公路建设方面，国家政策性银行贷款和优惠贷款，加大对交通基础设施的投资支持力度。1984年德阳市人民政府批转德阳市交通局《关于民工建勤养路改路的意见报告》，绵竹迅速以“民工建勤、民办公助”办法，大规模地进行公路、桥梁加宽改造和新建，掀起了建设公路的热潮。1989年至1998年期间，相继对成青公路、绵孝路、绵罗路、绵广路、桑绵路、新寿路等国省县道公路改建成二级水泥混凝土路面；2002年各乡镇大规模地兴起村道水泥路建设，全市建成四级以上村道684.3公里，在全省率先实现了“村村通水泥路”目标，极大地改善了乡村通行环境。

绵竹秉承改革创新精神，敢想敢干，1987年将境内12公里长的绵汉公路改建成二级水泥混凝土路面，采用“借鸡下蛋，卖蛋还钱”的模式进行修建，即政府自筹一部分、银行贷一部分，通过收取过路费，偿还贷款，1988年8月竣工通车收费，是四川省第一条收费公路。“绵竹沿山公路就像一条玉带，缠绕在山脚下，驾驶在沿山公路上，就像穿行在画中，沿山美景一览无余。”来自成都周边的游客这样评价绵竹沿山路。2002年，市委、市政府确立“沿山开发战略”，分二期启动了沿山公路建设，一期从广济至汉旺，二期从汉旺至拱星，2007年春节全线贯通。沿山公路的建设，拉动了绵竹旅游产业发展，促进了沿山7个乡镇10多万群众增收致富。

忆往昔，峥嵘岁月。为突破交通瓶颈，市委、市政府高瞻远瞩，超前谋划，带领全市交通人披荆斩棘，攻坚克难，洒下一路汗水，铺就出一条条康庄大道，铸就了交通时代的辉煌。

提档升级　交通迈上新台阶

几度风雨，几度春秋，弹指一挥间，绵竹交通焕发出了勃勃生机，绵竹大地上公路建设呈现出一派大跨越、大发展的火热景象。

寒冬时节，寒风刺骨。大山深处，绵茂公路各施工段建设有条不紊。在清水河大桥、小木岭大桥，施工单位的工人或进行焊接作业，或进行模板的制作，工程参建方正围绕2020年全面完成绵茂公路绵竹段目标而努力奋斗。

2008年地震后，绵竹交通迎来新一轮发展机遇。省委、省政府为适应战备和民生需要，便捷沟通德阳和阿坝的快速公路通道，提出了修建绵（竹）至茂（县）公路，项目列入《国家汶川地震灾后恢复重建总体规划》，是香港特区政府援助四川灾区的民生工程。绵茂公路对于打通与阿坝连接的交通大动脉，促进与阿坝经济、物资、信息交流，驱动绵竹经济高速增长具有重要意义。

党的十八大以来，我市积极转变公路交通发展方式，由“通”变“畅”，升级改造，逐步提高现有公路等级，打通瓶颈路段，加大科学养护力度，优化路网通行环境与畅通条件，不断满足人民群众安全、便捷、经济、舒适的出行需求。

2012年5月，成绵高速公路复线正式通车，这是绵竹交通发展史上的一件大事。从此，绵竹结束了不通高速公路的历史，绵竹融入成都一小时经济圈，极大方便了两地市民来往和贸易互通，为绵竹对接天府新区、成渝经济区打开了通道。

成绵高速复线、绵茂公路汉清段顺利通车，成兰铁路稳步推进，农村公路面貌大幅改善……绵竹实现了交通建设的大提速、大突破、大跨越。

2016年，市委、市政府提出了着力构建“三横三纵三环六射”的综合立体交通网络，畅通市域内部循环通道，拓宽与成都、德阳、阿坝等区域的主轴连接，市交通运输局加快推进交通会战项目，已完成G545、金三路（月季大道）改造工程，石亭江新市大桥、绵远河富新大桥、绵远河什地大桥、绵土路（汉旺镇至广济镇公路）、德阿快速通道（什地至汉旺段）、新市沿江路、绵玄路、武马路等一批新建改建重点会战项目正按计划稳步推进。同时，以乡村振兴战略为契机，强力推进“四好农村路”省级示范县创建工作，实行“交通+”的交通建设发展新理念，以路串联产业基地、美丽乡村、旅游景点，以点连线、连点扩面、连线成片，倾力建设“产业致富路”、“生态旅游路”、“幸福小康路”，为全市群众开辟脱贫增收新渠道，实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标，打通脱贫增收“最后一公里”。

截至目前，全市公路通车总里程达1467.69公里，其中干线公路67公里，农村公路1400.69公里。

提升服务　齐头并进惠民生

我市在加快交通基础设施建设的同时，致力于改善民生，为群众提供多种出行方式，提升交通运输事业发展。

40年来，从尘土飞扬的砾石路，到畅通整洁的水泥路、沥青路；从徒步出行，到抬脚上车，舒适环保的客运班车进入农村，老百姓想去哪就去哪，这就是老百姓对绵竹交通变化最为直观的感受。

2017年，宏运公交购买了首批24辆纯电动冷暖空调公交车并于同年9月投入到2路、5路两条线路运营，旨在进一步加大新能源汽车的推广应用力度，大力推进城市公共交通建设，提升公交服务能力。

2018年5月22日上午，在市宏运公交公司里，26辆崭新的纯电动公交车一字排开，工作人员正在悬挂新能源车号牌，这是继德阳市首张新能源小型汽车号牌颁发后，首批挂上新能源纯电动大型客车专用牌照的车辆，并投入使用，服务于1路和6路线路。截至目前，宏运公交公司拥有纯电动公交车占到整个城市公交车辆的60%以上。

改革开放40年来，我市道路运输事业突飞猛进。2018年，全市拥有班线客运企业2家，一级汽车客运站1家，四级客运站4家，货运企业42家，我市道路运输行业为社会经济发展起到了不可或缺的作用。统筹推进城乡客运发展，全市农村客运班线全部实现公司化经营，所有乡(镇)和符合通客车条件的行政村班车通达率均达100%，有效解决了群众出行难问题。公共交通运输步入智能化，目前，中心城区公交线路共有8条，农村客运班线16条，82辆公交车，线路单向总里程120公里，日发班692趟。公共出行选择多样化，除公交车外，还有网约车、共享单车等，出行更便捷。

站在新的历史时期，新一轮交通建设正在推进，我市紧紧围绕市委“112366”的总体思路，逐步构建起“共建大德阳、融入大成都、贯通大西北”的交通格局，市交通运输局将坚定不移全面深化改革，逢山开路、遇水架桥，全力推进绵茂公路、德阿快通、成都经济区环线高速绵竹段等交通重点项目建设，尽快推动成彭什绵城际轨道交通、德阿高速纳入省级规划并启动开工，畅通绵竹高质量发展的大通道，为我市加快建设“全省转型发展示范区、休闲度假目的地”和5年重返“全省十强”的奋斗目标当好先行。