1988年8月绵汉路通车收费

90年代初的绵汉路

如今的绵汉路

绵竹年画村道路

汉清路建设前勘测

绵（竹）茂（县）路清平蔡家沟大桥段

月季大道

成兰铁路、成绵复线新市段

2000年左右金花镇凤凰村群众回家的道路

金花镇吉（祥村）凤（凰村）路 

 日前，金花镇凤凰村原支部书记董永松告诉记者，当年他们生活在大山深处，八十年代，群众下山购买生产生活资料全靠肩挑背扛，或用骡子驮运。5.12地震后，他们村通往吉祥村的山区20公里道路，已经硬化了17公里，对全村的产业发展有很大帮助。

而家住清平镇、70多岁的孟开金老人说，从清平到绵竹有20多公里，八十年代，他们搭车到绵竹需要2小时，如今，随着绵茂公路汉清段贯通，他们到汉旺只需20分钟。

八十年代，绵竹至汉旺收费公路的建设是绵竹人改革创新思想的见证，成功实施了“借钱买鸡、养鸡生蛋、卖蛋还钱、滚动发展”的交通建设发展新模式。而后，绵竹加大了各乡镇的公路路网建设，除3个山区乡镇以外，各乡镇都能在15分钟内到达县城。

从九十年代开始，我市连续多年实施了沿山公路建设。这条连接沿山数个乡镇、10万人口、40余公里的沿山公路，如今成为了一条拥有万亩猕猴桃产业园、万亩玫瑰产业园的富民路、景观路……

修建绵茂路，结束德阳、阿坝背靠龙门山、相邻不相通的现状是绵竹几代人的梦想，这一愿望终于在5.12地震后得以实现。近年来，随着成绵复线、绵茂公路、成兰铁路等重大交通项目相继动工开建，绵竹进一步连通了与成都、绵阳、德阳、阿坝等区域的主轴连接。而如今，绵竹主动在成德同城化战略中找准定位,在敢想敢干中求突破，在先行先试中找对标，努力构建“共建大德阳、融入大成都、贯通大西北”的交通格局。

绵竹交通发展的40年历史，是思想解放、观念更新的40年，留下了改革的脚印，发展的脚步，富民的强音。目前，绵竹正为德阳建设成都国际化大都市北部新城作出新的更大贡献。 （资料图片由市交通局提供）