——绵茂公路建设有序推进

隆冬时节，寒风料峭。1月15日，记者在大山深处的绵茂公路建设施工现场看到，工人们克服低温的不利影响，围绕“2020年全面完成绵茂公路绵竹段”建设任务这一目标，齐心协力推进绵茂公路建设。

“前期雨雪降温天气导致便道结冰湿滑，水泥罐车通行困难，影响原材料进场，施工滞后。施工单位在结冰地段撒布工业盐，尽量缓解水泥运输问题，天气晴好后，各单位加大水泥进场力度，保证施工需要。”绵茂公路建设投资有限责任公司总经理李兴华告诉记者。

记者了解到，自2018年汛期后恢复施工以来，绵茂公路各参建单位严格按照倒排工期计划实施，将工程建设任务分年度、季度、月、周进行分解落实。同时，优化施工组织，力争多开工作面，尤其是单向掘进的长隧道，督促参建单位研究增加工作面施工方案。全长2532米的滴水岩隧道施工进展顺利，截至目前完成掘进2118米，剩余414米，计划将于今年4月完成贯通。施工单位四川路桥集团积极协调，强化管理，充分利用有效施工时间，抢抓工期，在滴水岩隧道出口端新开辟施工作业面，形成双向掘进，大大加快了滴水岩隧道的施工进度，为实现建设目标创造有利条件。

去年12月27日，长河坝隧道出口端顺利进洞，正式开始出口端掘进施工，形成双向掘进的良好局面。此举将缩短工期，确保隧道按期完工。目前，长河坝隧道施工按照计划进行。长河坝隧道是实现绵茂公路2020年通车目标的控制性工程，隧道进口端连接东河二号大桥，出口端连接夹皮沟路基段，全长2213米。

自2015年10月15日绵茂公路（绵竹段）篮家岩隧道及接线工程开工以来，隧道建设克服种种困难，向前推进。篮家岩隧道地处龙门山深切割的中高山区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，属中造蚀地貌。篮家岩隧道总长度8.149公里，属特长隧道，是绵茂路上长度最长、埋深最大、软岩路段最长的隧道，地跨绵竹、茂县，由两地分段建设。“隧道洞口无可利用临建场地，只能利用山谷河道内场地，此外，工程存在隧道岩爆大变形施工、爆破施工、高边坡等重大施工危险源，施工安全是本项目重中之重。”工程技术人员告诉记者。截至目前，隧道主洞累计掘进1234米，占绵竹段施工长度2914米的42.35%，导洞累计掘进1223米，占绵竹段施工长度2928米的41.77%。

在清水河大桥建设工地上，各处施工有条不紊地进行着。目前，清水河大桥施工正按照计划顺利实施，全桥8根桩基已全部完成，现浇梁体挂篮施工完成，预计将在1月底完成梁体浇筑施工。清水河大桥设计桥长151米，绵竹岸桥台接大梁子隧道出口，桥型设计为预应力砼变截面连续钢构。

截至2018年12月底，绵茂公路已累计完成总投资27.118亿元的60.12%。